Что-то с памятью моей стало

31 декабря прошлого года было тут много шума, по поводу уровня шума внутри Ту-144. Любопытный вопрос, какова вероятность добрым людям найти результаты измерений по обоим самолётам и их сравнить, или как минимум очевидца, а лучше нескольких, летавших на них, желательно подряд, ну в смысле с пересадкой через обычный самолёт.

( Думы о шуме и сверхзвуке... )

Сегодня около половины населения земли встречают год жёлтой земляной собаки или Сагаалган, около 0,35% человеков в компании друзей или родственников (иногда в гордом одиночестве) отмечают свой день рождения, а те кому дорого просвещение ещё и 100 лет с начала регулярных пассажирских полётов, которые сделали наш мир таким привычно маленьким и уютным. 5 февраля 1919 года начал рейсы между Берлином и Веймаром «гражданский» вариант J.II, перевозящий одного пассажира и почту, принадлежащий авиакомпании DLR - Deutsche Luft-Reederei GmbH (Немецкое воздушное судоходство). Бипланы J.II были с открытой кабиной, поэтому пассажиры чуствовали себя настоящими тру авиаторами, ибо перед посадкой в самолет надевали не только шлемы и очки, но и летные комбинезоны с меховыми унтами! Да, теперь так только олдскульные эстеты летают.



Это положило начало тому, что простой гражданин без блата, связей и собственного самолёта мог по велению души или внезапно возникшим срочным обстоятельствам метнуться из точки А в точку Б по воздуху. Уже к 15 апреля появился еще один рейс Берлин - Варнеминде, дальше количество направлений увеличилось. Богатая мысль использовать для целей пассажирских перевозок сохранившиеся военные самолеты привела к бурному развитию ГА. Всего в гражданском варианте использовали около трех десятков самолетов AEG J.II На волне этого успеха, возникла и закономерная мысль делать специально обученные пассажирские самолёты, воистину нет такого преступления на которое не пойдёт капитал за ради жалких 300% прибыли! Но к счастью гражданское общество и различные национальные и международные организации бдят за этим процессом в авиации, в результате перелёты в основном безопасны, а если спустя сто лет удастся добрым людям придушить растущие в строгом соответствии с законом Паркинсона службы безопасности в аэропортах, протесты зелёных и прочие эксцессы вызванные разгулом демократии, а средства от них направить на улучшение обслуживания пассажиров, то полёты для всех станут более быстрыми и приятными.



ЗЫ На корпусе самолетов авиакомпания DLR рисовала взмывающего в небо журавля. В настоящее время это фирменный знак авиакомпании «Люфтганза».

Вот уже 22 года, все люди доброй воли отмечают International Civil Aviation Day, провозглашённый в декабре 1996 года Генеральной Ассамблеей ООН (резолюция A/RES/51/33), ставший известным у нас под названием Международный день гражданской авиации. В свете всё ещё идущей декады компьютерной графики, посмотрим на МегаНаноДевайс с фото внизу, он может крайне помочь людям делающим инспекцию оборудования к которому хрен пролезешь, авиамеханики за камеру с которой можно через полутора миллиметровое отверстие пробраться многое готовы отдать будут, для справедливости нужно заметить, что не только они. А машиностроители могут и души окружающих присовокупить, к своим душам многогрешным.



( Подробнее... )

«Аэрофлот» получил убытки которые к первому полугодию 2018 года превысили 5,2 млрд руб., а теперь будет глумится над добрыми людьми как лоукостер какой-нибудь! Даже за возможность выбора мест в салоне и за выбор питания в самолете для пассажиров, купивших дешевые билеты, теперь платить прийдётся! Так они как какие-нибудь ХХХэйрлансы до восьми категорий билетов дойдут! А бедный ёжик ещё на конец сентября билеты не купил :(( И премий международных поди больше не будет. Пассажиры голосовать не будут, и так до урывня Крыжопольских авиалиний скатися чую. А премию типа Cellars in the Sky давеча они получили поди чтоб ввести народ в заблуждение...

26 января 2016 года писал про то, как злыдни в Киеве по сути де-факто угробили Антонова. И вот результат, энти злыдни под шумок от Трампов с Донбасами, а может и чего-нибудь ещё, уже и де-юре прибили Антонова :( Да, разгул демократии до добра не доводит!

Избранный Президент США Дональд Трамп у себя Twitter пишутЪ:

Based on the tremendous cost and cost overruns of the Lockheed Martin F-35, I have asked Boeing to price-out a comparable F-18 Super Hornet!


У Боинга есть Advanced Super Hornet. Помимо общего уменьшения радиолокационной заметности по сравнению с F-18 Super Hornet, к нему пришпандорили даже закрытый подвесной “отсек” для вооружения, который предлагается размещать вдоль фюзеляжа. Он может нести больше ракет “за те же деньги”, что F-35. При этом например два самолёта F-18, могут запросто оказаться более гибким и надёжным решением, чем один F-35! И более дешёвым в закупке и эксплуатации.

На основании смехотворного предлога громадных затрат и перерасхода средств на Lockheed Martin F-35, в Америке если вдруг смогут закрыть программу, то это будет означать просто тектонические изменения в мире! А ведь ещё в 2015 году, когда они смехотворный бюджет на бомбордировщики LRSB пилили, ёжиков уже тогда мучал вопрос о закате Америки.

23 декабря 1914 года император Николай II утвердил решение о создании эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» – первого в мире соединения тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков, а в туёй Америке 69 лет назад в этот день, в 1947 году состоялось официальное представление транзистора в Bell Labs, что вызывает неподдельное возмущение realurix, хотя любой просвещёный человек согласится с тем медецинским фактом, что до этого были только транзитроны, полупроводниковые триоды, дуодиоды, полевики в виде патентов, лабораторных и промышленных образцов, самоделок, а вот слова транзистор отсутствовало в природе как факт, ну хоть дерись. По этой причине хочется показать в деталях для любопытствующих слайды с лекции Рея Хольта, которые на видеозаписи рассмотреть практически невозможно, но они представляют большой интерес для любителей истории, особливо для тех кто крайне плохо воспринемаеет на слух этот варварский английский язык. И надеюсь кто-нибудь из читателей видевших её и раньше, сочтёт их публикацию не за старый рваный баян.



( Слайды презентации… )

Из Америки пишутЪ Awesome. Шикарно. Здорово! Устрашающе!! Жуть!!! http://www.defenseone.com/technology/2016/06/computer-crash-wipes-out-years-air-force-investigation-records/129049/ Сбой в компьютерной системе ВВС США обслужевание которой проводила в течение последних 12 лет компания Lockheed Martin привел к потере данных о 100500 документов (100 тыс. расследований, которые проводили в ВВС США). Причина сбоя не уточняется. Всё пропало.

Славная компания Lockheed Martin уже десятки лет славится своим лидерством в лобировании своих интересов среди мальчиков в Вашингтоне. Любопытно сколько стульев электрических осталось без седоков? Воистину это доказывает, что если подумать, то можно завсегда создать такую систему, которая может спасти своих авторов и обслуживающий её персонал, и плевать на любые факты. Данные касались мошенничества и краж в ВВС, конфликтов между гражданскими сотрудниками, а также внутренних дел военных. В настоящее время ведется расследование. Даже ёжику понятно, что шансов востановить потерянные даные полностью нет, от слова совсем. А нам всем учиться надо у Lockheed Martin проектировать системы с такими фичами, и на таком высоком уровне, чтоб не сесть на стул электрический (если их пронесёт на этом очередном вираже).

Куда катится мир?

Хотя может если Фрегат-Экоджет таки взлетит, то так будут? Злые языки говорят, что с 2017 года в штатах хотят запретить полёты над их территорией самолётов без "умных крыльев", это когда несколько волоконно-оптических и ультразвуковых датчиков позволяют оценивать состояние крыла в режиме реального времени, и выдавать рекомендации по избеганию предельных нагрузок во время полёта и необходимым ремонтным работам. В ЕС недавно завершилась 4-летняя программа Smart Intelligent Aircraft Structures (Saristu), работы по которой возглавляла штаб-квартира Airbus во французской Тулузе, иначе известная как Saritsu Project. И они близки к успеху, а вот как у нас будет с Супер и Эко джетами? Только над собой летать, или получится и в мир выбраться? Какой ВИАМ этим занимается, и если да, то как он к успеху близок?