![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Сто лет как пассажиры летать запросто начали!
Сегодня около половины населения земли встречают год жёлтой земляной собаки или Сагаалган, около 0,35% человеков в компании друзей или родственников (иногда в гордом одиночестве) отмечают свой день рождения, а те кому дорого просвещение ещё и 100 лет с начала регулярных пассажирских полётов, которые сделали наш мир таким привычно маленьким и уютным. 5 февраля 1919 года начал рейсы между Берлином и Веймаром «гражданский» вариант J.II, перевозящий одного пассажира и почту, принадлежащий авиакомпании DLR - Deutsche Luft-Reederei GmbH (Немецкое воздушное судоходство). Бипланы J.II были с открытой кабиной, поэтому пассажиры чуствовали себя настоящими тру авиаторами, ибо перед посадкой в самолет надевали не только шлемы и очки, но и летные комбинезоны с меховыми унтами! Да, теперь так только олдскульные эстеты летают.
Это положило начало тому, что простой гражданин без блата, связей и собственного самолёта мог по велению души или внезапно возникшим срочным обстоятельствам метнуться из точки А в точку Б по воздуху. Уже к 15 апреля появился еще один рейс Берлин - Варнеминде, дальше количество направлений увеличилось. Богатая мысль использовать для целей пассажирских перевозок сохранившиеся военные самолеты привела к бурному развитию ГА. Всего в гражданском варианте использовали около трех десятков самолетов AEG J.II На волне этого успеха, возникла и закономерная мысль делать специально обученные пассажирские самолёты, воистину нет такого преступления на которое не пойдёт капитал за ради жалких 300% прибыли! Но к счастью гражданское общество и различные национальные и международные организации бдят за этим процессом в авиации, в результате перелёты в основном безопасны, а если спустя сто лет удастся добрым людям придушить растущие в строгом соответствии с законом Паркинсона службы безопасности в аэропортах, протесты зелёных и прочие эксцессы вызванные разгулом демократии, а средства от них направить на улучшение обслуживания пассажиров, то полёты для всех станут более быстрыми и приятными.
ЗЫ На корпусе самолетов авиакомпания DLR рисовала взмывающего в небо журавля. В настоящее время это фирменный знак авиакомпании «Люфтганза».
Это положило начало тому, что простой гражданин без блата, связей и собственного самолёта мог по велению души или внезапно возникшим срочным обстоятельствам метнуться из точки А в точку Б по воздуху. Уже к 15 апреля появился еще один рейс Берлин - Варнеминде, дальше количество направлений увеличилось. Богатая мысль использовать для целей пассажирских перевозок сохранившиеся военные самолеты привела к бурному развитию ГА. Всего в гражданском варианте использовали около трех десятков самолетов AEG J.II На волне этого успеха, возникла и закономерная мысль делать специально обученные пассажирские самолёты, воистину нет такого преступления на которое не пойдёт капитал за ради жалких 300% прибыли! Но к счастью гражданское общество и различные национальные и международные организации бдят за этим процессом в авиации, в результате перелёты в основном безопасны, а если спустя сто лет удастся добрым людям придушить растущие в строгом соответствии с законом Паркинсона службы безопасности в аэропортах, протесты зелёных и прочие эксцессы вызванные разгулом демократии, а средства от них направить на улучшение обслуживания пассажиров, то полёты для всех станут более быстрыми и приятными.
ЗЫ На корпусе самолетов авиакомпания DLR рисовала взмывающего в небо журавля. В настоящее время это фирменный знак авиакомпании «Люфтганза».
no subject
no subject
В Австрии уже в 1918 создана компания авиапочты, летали и в Германию.
no subject
А подробности? И этот бизнесмен со своей компанией организованной был?
no subject
no subject
no subject
Что за наваждение приписывать немцам заслуги, которые они себе и сами не приписывают?
no subject
Зачем приписывать парню с флоридщины того, что он и сам себе не приписывает. Вы кустаря одиночку от мануфактуры компании не отличаете?
no subject
Вы о немецкой-то конторке узнайте, сколько там человек, не сразу ли свернулись, а потом уж, значительно позднее, стали собирать денежек на амортизацию основных средств.
Пора избавляться от сора советского "образования".
+ И вы думаете, что немцы были хотя бы вторыми? Ваше невежество не навело на мысль поискать?
no subject
>Вы о немецкой-то конторке узнайте, сколько там человек, не сразу ли свернулись, а потом уж, значительно позднее, стали собирать денежек на амортизацию основных средств.
Вот почитайте о немецкой компании, и поймите разницу.
no subject
no subject
no subject
no subject
и фапайте на мс-21 )))))))))))
no subject
no subject
no subject
А теперь нет. Всё низзя: взлетать без разрешения, летать без разрешения, садиться без разрешения, даже разрешение без разрешения тоже низзя. А души мучаются в многочасовых загончиках ожидания всяких проверок и разрешений, пока им скармливают кофе по пятнадцать баксов чашка, воду (да, оксид протия, даже не дейтерия) по девять, круассан по двенадцать.
no subject
у меня есть такая мечта и я её думаю, пока в некой степени для себя решил её с приоритпасс. Некие силы пограничный контроль на биометрию переводят, а вот с досмотрами пока сплошной и рядом облом, в странах третьего мира типа США до сих пор их варварскую придумку со снятием обуви нужно выполнять в антисанитарных условиях.
ХИНТ для какой ихней О Хары можно надевать две пары носков, и вторую после контроля выбрасывать.
Но вдруг добрые люди соберутся, и поборят энту гидру непущательства. Надеяться на это можно, но рассчитывать на всякий случай не стоит.
no subject
no subject
Когда лечу в какие дали всегда беру с собой запас старых носков, чтоб если промочил ноги или какой досмотр выкидывать их, а вот сейчас не совсем рнонял кому их надо высылать: британцам в качестве гуманитарки после брексита, аэропортовским служащим, избитому совладельцу и ограбленым?
ЗЫ в 2000 или 2001 когда ездил в СФ на выставку, четверых коллег там когда ограбили, то раздели до трусов, теперь они знают как по колоритным и аутентичным американским районам с выставок в гостиницу пешком ходить.
no subject